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7-post

KW 7-Post Fahrdynamikprüfstand

Im Testzentrum von KW im schwäbischen Fichtenberg haben Motorsportteams und Industriepartner die Möglichkeit auf einem hydraulischen 7-Post-Fahrdynamikprüfstand fahrwerksrelevante Rennstreckenabschnitte zu simulieren.

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Ob 4post sweep, 4post track replay oder 7post track replay im KW Testzentrum können Motorsportteams je nach Rennfahrzeugtyp zwischen 50 bis 100 Messungen pro Tag realisieren. Wird bei den Abstimmungsarbeiten auf KW Competition Rennsporttechnologie gesetzt, ergeben sich auch zahlreiche Mehrwerte.

Während des Testzyklus können die KW Competition Fahrwerke ausgebaut werden und sofort vom KW Race Service an die Messergebnisse angepasst werden. Bei den Messungen auf dem 7-Post-Fahrdynamikprüfstand entsteht an den Rennfahrzeugen kein Verschleiß wie auf der Rennstrecke und neben Kapital sparen die Teams vor allem Zeit.

Der Prüfstand ist mit seinen vielfältigen Testmöglichkeiten sehr interessant für Rennteams, die im Tourenwagen-Motorsport wie LMP1, LMP2, DTM, ADAC GT Masters, WTCC oder auch in Rallye-Serien teilnehmen. Die moderne Prüf-Apparatur nutzen auch Formel 1 Rennställe, so ist das KW Testzentrum auch für Teams im Formelsport die ideale Adresse.

Vorteile

Der 7 Post Fahrdynamikprüfstand der Firma KW automotive bietet dem Kunden die Möglichkeit eine Analyse der Vertikaldynamik seines Fahrzeuges durchzuführen und diese zu optimieren.

  • Reproduzierbarkeit dank gleichbleibender äusserer Bedingungen
  • Objektivität
  • Zeitersparnis (50-100 Messungen pro Tag/ je nach Fahrzeugtyp)
  • Kein Verschleiß am Fahrzeug
  • Keine Streckenmiete
  • Tests von noch nicht fahrbereiten Fahrzeugen möglich
  • Fortlaufende Dokumentation aller Messungen
  • Datenauswertung mit Matlab® und MS Excel®
  • Optimierung unterschiedlicher Parameter
    • Aufbaubewegung
    • Aufbaufrequenzen
    • Radlastschwankungen
    • Minimalen Radaufstandskräften
    • Dynamisches Fahrzeugniveau
    • Dämpfungsmaß
    • Stabilisatortests
    • Einflüsse verschiedener Reifentypen und - fülldrücke
    • Ermittlung der dynamischen Reifensteifigkeit
  • Bei KW Dämpfern ist eine Änderung der Dämpferbestückung & Federwahl direkt vor Ort möglich. Dabei wird gezielt die Kennliniencharakteristik der Dämpfer angepasst.

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Fahrzeug-Voraussetzungen

  • Radstand: min. 1100 mm/ max. 4200 mm
  • Spurweiten: min. 600 mm/ max. 1900 mm
  • Gewicht: max. 3,5 t pro Fahrzeug

Fahrzeug im Einsatzzustand

  • Gewicht
    • relevanter Tankinhalt
    • Motor, Getriebe, Lagerungen im Einsatzzustand
    • Achsenmesswerte eingestellt
    • Fahrzeughöhe
  • Relevante Reifen trocken/nass mit Luftdruckdaten
  • Achsen, zumindest Sturzwerte eingestellt, Fahrzeughöhe fahrfertig justiert
  • Bei kundeneigenen Sensoren passende Adapter auf LEMO Steckertyp
  • Falls vorhanden, Ersatzfedern und Stoßdämpfer mitbringen
  • Hebeanlage mit Luftflasche betriebsbereit
  • Felgenschloss bzw. Werkzeug für Zentralverschluss mitbringen

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